Olej przekładniowy odnosi się głównie do oleju smarowego przekładni i tylnej osi. Istnieją różnice między nim a olejem silnikowym pod względem warunków użytkowania, własnego składu i osiągów. Olej przekładniowy pełni głównie rolę smarowania kół zębatych i łożysk, zapobiegając zużyciu i korozji oraz pomagając przekładniom w odprowadzaniu ciepła.
Olej do przekładni samochodowych jest stosowany w mechanizmach przekładni zębatych, takich jak samochodowe przekładnie kierownicze, skrzynie biegów i osie napędowe. Ze względu na duży nacisk powierzchniowy podczas przekładni, oleje przekładniowe zapewniają smarowanie, przeciwzużyciowe, chłodzące, odprowadzanie ciepła, antykorozyjne i antykorozyjne, myjące i redukujące przekładnie. Uderzenie powierzchni i hałas odgrywają ważną rolę.
Właściwa lepkość jest głównym wskaźnikiem jakości oleju przekładniowego. Wysoka lepkość ma dużą nośność, ale zbyt wysoka lepkość spowoduje również trudności w smarowaniu obiegowym, zwiększy opór ruchu przekładni i spowoduje nagrzewanie powodujące utratę mocy. Dlatego lepkość powinna być odpowiednia, zwłaszcza w przypadku olejów z wysokociśnieniowymi środkami przeciwzużyciowymi. Odporność tych olejów na obciążenia zależy głównie od środków przeciwzużyciowych działających pod wysokim ciśnieniem, a lepkość takich olejów nie powinna być zbyt wysoka. Musi mieć dobrą odporność na utlenianie termiczne, dobrą odporność na zużycie, odporność na obciążenia, dobre działanie przeciwpienne, dobre działanie przeciwemulgujące, dobrą odporność na rdzę i korozję oraz dobrą odporność na ścinanie.
Ten produkt jest oparty głównie na wysoko rafinowanym oleju bazowym lub syntetycznym oleju bazowym i jest przygotowywany przez dodanie różnych dodatków, takich jak środek przeciwzużyciowy i środek oleistości.
1. Dzięki nośności na ekstremalne ciśnienie, w warunkach dużego obciążenia lub obciążenia udarowego, może zmniejszyć zarysowania powierzchni zębów, skutecznie zmniejszyć hałas podczas pracy i zapewnić płynną pracę przekładni.
2. Dobra stabilność termiczna i silna odporność na utlenianie, co może zmniejszyć produkcję różnych szkodliwych tlenków i szlamu.
3. Działanie antykorozyjne, skutecznie hamujące występowanie korozji i zużycie elementów.
4. Posiada zdolność oddzielania wody od oleju i właściwości przeciwpieniące.
Główny cel:
1. Nadaje się do zamkniętych przekładni zębatych o ekstremalnie trudnych warunkach pracy w hutnictwie, przemyśle cementowym, elektroenergetycznym, górnictwie, przemyśle gumowym i tworzyw sztucznych, nawozowym, węglowym i innych.
2. Nadaje się do kąpieli olejowych lub obiegowych układów smarowania, które integrują koła zębate walcowe, koła zębate walcowe, spiralne koła zębate stożkowe, łożyska itp.
