Łożyska stożkowe odnoszą się do promieniowych łożysk tocznych wzdłużnych z rolkami stożkowymi. Istnieją dwa typy: mały kąt stożka i duży kąt stożka. Mały kąt stożka przenosi głównie połączone obciążenie promieniowe i osiowe w oparciu o obciążenie promieniowe. Jest często używany w podwójnych zastosowaniach, odwrotnej instalacji, bieżnie wewnętrzne i zewnętrzne można montować oddzielnie, a luz promieniowy i osiowy można regulować podczas instalacji i użytkowania; Duży kąt stożka przenosi głównie połączone obciążenie osiowe i promieniowe, głównie w oparciu o obciążenie osiowe. Zwykle nie jest używany do przenoszenia samego obciążenia osiowego, ale może być używany do przenoszenia czystego obciążenia promieniowego, gdy jest skonfigurowany parami (końce o tej samej nazwie są instalowane względem siebie).
Zdolność jednorzędowych łożysk stożkowych do przenoszenia obciążenia osiowego zależy od kąta działania, to znaczy kąta bieżni pierścienia zewnętrznego. Im większy kąt, tym większa nośność osiowa. Najczęściej używanymi łożyskami stożkowymi są jednorzędowe łożyska stożkowe. Małe dwurzędowe łożyska stożkowe są stosowane w piastach przednich kół samochodów. Czterorzędowe łożyska stożkowe są stosowane w ciężkich maszynach, takich jak duże walcownie na zimno i na gorąco.
Łożyska stożkowe są poddawane głównie połączonym obciążeniom promieniowym i osiowym w oparciu o kierunek promieniowy. Nośność zależy od kąta bieżni pierścienia zewnętrznego, im większy kąt
Im większa nośność. Ten typ łożyska jest łożyskiem rozłącznym, które w zależności od liczby rzędów elementów tocznych w łożysku dzieli się na jednorzędowe, dwurzędowe i czterorzędowe łożyska stożkowe. Luz łożysk stożkowych jednorzędowych musi zostać wyregulowany przez użytkownika podczas montażu; luz łożysk stożkowych dwu- i czterorzędowych został ustawiony fabrycznie zgodnie z wymaganiami użytkownika i nie jest wymagana żadna regulacja przez użytkownika.
Łożysko stożkowe ma stożkowy pierścień wewnętrzny i bieżnię pierścienia zewnętrznego, a stożkowe wałeczki są umieszczone między nimi. Linie rzutowania wszystkich powierzchni stożków zbiegają się w tym samym punkcie na osi łożyska. Taka konstrukcja sprawia, że łożyska stożkowe są szczególnie odpowiednie do obciążeń związków łożyskowych (promieniowych i osiowych). Nośność osiowa łożyska jest określana głównie przez kąt działania α; im większy kąt α, tym wyższa nośność osiowa. Wielkość kąta wyraża się współczynnikiem obliczeniowym e; im większa wartość e, tym większy kąt działania i większa zdolność łożyska do przenoszenia obciążenia osiowego.
Łożyska stożkowe są zwykle oddzielone, to znaczy zespół stożkowego pierścienia wewnętrznego składający się z pierścienia wewnętrznego z zespołem wałka i koszyka można zamontować oddzielnie od stożkowego pierścienia zewnętrznego (pierścienia zewnętrznego).
Łożyska stożkowe są szeroko stosowane w przemyśle samochodowym, walcowniach, górnictwie, metalurgii i maszynach do tworzyw sztucznych.
Regulacja luzu osiowego Do montażu luzu osiowego łożysk stożkowych można go regulować za pomocą nakrętki regulacyjnej na czopie, podkładki regulacyjnej i gwintu w otworze gniazda łożyska lub za pomocą wstępnie naprężonych sprężyn. Wielkość luzu osiowego jest związana z rozmieszczeniem łożysk, odległością między łożyskami, materiałem wału i gniazda łożyska i można ją określić w zależności od warunków pracy.
W przypadku łożysk stożkowych o dużych obciążeniach i dużych prędkościach podczas regulacji luzu należy wziąć pod uwagę wpływ wzrostu temperatury na luz osiowy i oszacować zmniejszenie luzu spowodowane wzrostem temperatury, czyli luz osiowy It musi być dostosowany, aby był większy.
W przypadku łożysk wolnoobrotowych i przenoszących wibracje należy zastosować montaż bez luzu lub montaż z obciążeniem wstępnym. Jego celem jest zapewnienie dobrego kontaktu rolek i bieżni łożysk stożkowych, a także równomierne rozłożenie obciążenia oraz zapobieganie uszkodzeniom rolek i bieżni przez wibracje i uderzenia. Po wyregulowaniu wielkość luzu osiowego sprawdzana jest za pomocą czujnika zegarowego.
Montaż łożysk stożkowych czterorzędowych (montaż łożysk tocznych):
1. Pasowanie między pierścieniem wewnętrznym czterorzędowego łożyska stożkowego a szyjką rolki jest na ogół szczeliną. Podczas montażu najpierw umieść łożysko w obudowie łożyska, a następnie umieść obudowę łożyska w czopie.
Pierścień zewnętrzny dwu- i czterorzędowego łożyska stożkowego również dopasowuje się dynamicznie do otworu w obudowie łożyska. Najpierw zainstaluj pierścień zewnętrzny A w obudowie łożyska. Słowo {HotTag} jest nadrukowane na pierścieniu zewnętrznym, pierścieniu wewnętrznym oraz wewnętrznych i zewnętrznych elementach dystansowych przy opuszczaniu fabryki i musi być zainstalowane w obudowie łożyska w kolejności znaków i symboli podczas montażu. Nie można go dowolnie zamieniać, aby zapobiec zmianie luzu łożyskowego.
3. Po zamontowaniu wszystkich części w korpusie łożyskowym, pierścień wewnętrzny i wewnętrzny pierścień dystansowy, pierścień zewnętrzny i zewnętrzny pierścień dystansowy przylegają osiowo.
4. Zmierzyć szerokość szczeliny między czołową powierzchnią pierścienia zewnętrznego a pokrywą korpusu łożyskowego, aby określić grubość odpowiedniej uszczelki.
W przypadku łożysk z wieloma uszczelnieniami stosuje się kod pocztowy XRS.
