Łożyska kulkowe zwykłe to najpopularniejszy typ łożysk tocznych.
Podstawowe łożysko kulkowe zwykłe składa się z pierścienia zewnętrznego, pierścienia wewnętrznego, zestawu stalowych kulek oraz zestawu koszy. Istnieją dwa rodzaje łożysk kulkowych zwykłych, jednorzędowe i dwurzędowe. Konstrukcja kulek z głębokim rowkiem jest podzielona na dwa typy: uszczelniona i otwarta. Typ otwarty oznacza, że łożysko nie ma uszczelnionej konstrukcji. Uszczelniona kula z głębokim rowkiem jest podzielona na pyłoszczelną i olejoodporną. foka. Pyłoszczelny materiał pokrywy uszczelnienia jest wytłoczony stalową płytą, która służy jedynie do zapobiegania przedostawaniu się pyłu do bieżni łożyska. Typ olejoodporny to stykowe uszczelnienie olejowe, które może skutecznie zapobiegać przelewaniu się smaru w łożysku.
Kod typu jednorzędowego łożyska kulkowego zwykłego to 6, a kod typu dwurzędowego łożyska kulkowego zwykłego to 4. Jego prosta konstrukcja i wygodne użytkowanie sprawiają, że jest to najczęściej produkowany i szeroko stosowany typ łożyska.
zasada działania
Łożyska kulkowe zwykłe przenoszą głównie obciążenie promieniowe, ale mogą jednocześnie przenosić obciążenie promieniowe i osiowe. Gdy przenosi tylko obciążenie promieniowe, kąt zwilżania wynosi zero. Kiedy łożysko kulkowe zwykłe ma duży luz promieniowy, ma właściwości łożyska skośnego i może przenosić duże obciążenie osiowe. Współczynnik tarcia łożyska kulkowego zwykłego jest bardzo mały, a prędkość graniczna jest również wysoka.
Charakterystyka łożysk
Łożyska kulkowe zwykłe są najczęściej stosowanymi łożyskami tocznymi. Jego konstrukcja jest prosta i łatwa w użyciu. Służy głównie do przenoszenia obciążenia promieniowego, ale gdy luz promieniowy łożyska jest zwiększony, ma pewne osiągi łożyska kulkowego skośnego i może przenosić połączone obciążenie promieniowe i osiowe. Gdy prędkość jest wysoka, a łożysko kulkowe wzdłużne nie jest odpowiednie, można je również wykorzystać do przenoszenia czystego obciążenia osiowego. W porównaniu z innymi typami łożysk o tych samych specyfikacjach i wymiarach łożysk kulkowych zwykłych, ten typ łożyska ma mały współczynnik tarcia i wysoką prędkość graniczną. Jednak nie jest odporny na uderzenia i nie nadaje się do dużych obciążeń.
Po zamontowaniu łożyska kulkowego zwykłego na wale, osiowe przemieszczenie wału lub oprawy może być ograniczone w obrębie luzu osiowego łożyska, dzięki czemu można je ustawić osiowo w obu kierunkach. Ponadto ten typ łożyska ma również pewien stopień zdolności wyrównywania. Gdy jest nachylony 2'-10 'względem otworu oprawy, może nadal normalnie pracować, ale będzie to miało pewien wpływ na żywotność łożyska.
Łożyska kulkowe zwykłe mogą być stosowane w skrzyniach biegów, przyrządach, silnikach, sprzęcie AGD, silnikach spalinowych, pojazdach transportowych, maszynach rolniczych, maszynach budowlanych, maszynach budowlanych, wrotkach, jo-jo itp.
metoda instalacji
Metoda montażu łożyska kulkowego zwykłego 1: pasowanie wtłaczane: pierścień wewnętrzny łożyska i wał są ściśle dopasowane, a pierścień zewnętrzny i otwór gniazda łożyska są luźno dopasowane, łożysko można nasunąć na wał za pomocą prasy , a następnie wał i łożysko Umieść je razem w otworze gniazda łożyska i przyłóż tuleję montażową wykonaną z miękkiego materiału metalowego (miedzi lub stali miękkiej) na powierzchni czołowej wewnętrznego pierścienia łożyska podczas wciskania. Pierścień zewnętrzny łożyska jest ściśle dopasowany do otworu gniazda łożyska, a pierścień wewnętrzny i wał są. Gdy pasowanie jest luźne, łożysko można najpierw wcisnąć w otwór gniazda łożyska. W tym momencie zewnętrzna średnica tulei montażowej powinna być nieco mniejsza niż średnica otworu gniazda. Jeśli pierścień łożyska jest ciasno dopasowany do wału i otworu gniazda, zainstaluj pierścień wewnętrzny i pierścień zewnętrzny należy wcisnąć w wał i otwór gniazda jednocześnie, a konstrukcja tulei montażowej powinna być w stanie ścisnąć jednocześnie powierzchnie czołowe pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego.
Druga metoda montażu łożyska kulkowego zwykłego: pasowanie na gorąco: przez podgrzanie łożyska lub gniazda łożyska, z wykorzystaniem rozszerzalności cieplnej, aby przekształcić pasowanie ciasne w pasowanie luźne. Jest to powszechnie stosowana i pracochłonna metoda montażu. Ta metoda jest odpowiednia dla dużych zakłóceń Aby zainstalować łożysko, włóż łożysko lub rozłączalny pierścień łożyska do zbiornika oleju i podgrzej go równomiernie do 80-100 ℃, a następnie wyjmij je z oleju i zainstaluj na wale tak szybko, jak to możliwe , aby zapobiec ochłodzeniu powierzchni czołowej pierścienia wewnętrznego i odsadzenia wału Jeśli pasowanie nie jest ciasne, po ostygnięciu łożysko można dokręcić osiowo. Gdy pierścień zewnętrzny łożyska jest ciasno dopasowany do gniazda łożyska z metalu lekkiego, można zastosować metodę nagrzewania gniazda łożyska na gorąco, aby uniknąć zarysowań na powierzchni współpracującej. Podczas podgrzewania łożyska zbiornikiem oleju w pewnej odległości od dna skrzyni powinna znajdować się kratka lub zawieszenie łożyska na haku. Łożyska nie można umieścić na dnie skrzynki, aby zapobiec przedostawaniu się opadających zanieczyszczeń do łożyska lub nierównomiernemu nagrzewaniu. W zbiorniku oleju musi znajdować się termometr. Ściśle kontroluj temperaturę oleju, aby nie przekraczała 100 ° C, aby zapobiec wystąpieniu efektów odpuszczania i zmniejszyć twardość tulei.
